Fahrzeugsicherheit 2025

Produktbeschreibung

Inhalt
Trends in der aktiven, passiven und integralen Sicherheit
Investigating new ways for better pelvis control by a new definition of
restraint-system 1
J. Ehlers, Autoliv, Dachau
Potentiale in der PreCrash-Phase: Nutzung von hohen reversiblen
Gurtkräften zur Verbesserung der InCrash Insassenposition 27
S. Simon, M. González-García, J. Weber, Volkswagen AG, Wolfsburg
Pre-Crash Aktivierung irreversibler Rückhaltemittel 45
D. Zdetski, F. Sezgin, M. Inderst, L. Massarczyk, T. Brandmeier, CARISSMA Institute
of Safety in Future Mobility (C-ISAFE), Technische Hochschule Ingolstadt
Berechnung des Point of no Return (Ponr) anhand realer Unfälle 65
H. Liers, T. Unger, K. Reisinger, F. Spitzhüttl, Verkehrsunfallforschung an der
TU Dresden GmbH (VUFO), Dresden
Vergleich der Einflüsse von Insassengröße und Insassengewicht
auf die Verletzungswerte bei Pkw-Unfällen 83
A. Forster, AUMOVIO, Regensburg;
B. Steeger, AUMOVIO, Alzenau
Schutz von verletzlichen Verkehrsteilnehmern
Crashtests und FEM-Simulationen zur Untersuchung der Sicherheit von
Kindern beim Transport mit dem Fahrrad 99
M. Meincke, M. Sari, G. Müller, S. Müller, Fachgebiet Kraftfahrzeuge,
Technische Universität Berlin
Frühe Sensorfusion von Radar und Kamera zur Verbesserung der
Fußgängererkennung unter Witterungsbedingungen 115
D. Vriesman, R. Engert, D. Steinhauser, T. Brandmeier, Technische Hochschule
Ingolstadt, CARISSMA Institute of Safety in Future Mobility (C-ISAFE) Auswirkung des automatisierten sowie vernetzten Fahrens auf die
Fahrzeugsicherheit
Modifikation des Gurtsystems zur Steigerung des Komforts und der
Bewegungsfreiheit während des automatisierten Fahrens 131
R. Daszinnies, Volkswagen AG, Wolfsburg, TU Berlin;
T. Wohllebe, Volkswagen AG, Wolfsburg; S. Müller, TU Berlin
Taktische Sicherheit und die Rolle der Elektronischen Kommunikation
für Sicheres Autonomes Fahren 151
H.P. Schöner, „Insight from Outside“ − Consulting, Ammerbuch
Prospektive Bewertung der Sicherheitsleistung von V2X-Systemen für
Linksabbiege-Szenarien mit PKW und Motorrädern 169
F. Fahrenkrog, BMW Group, München
Integration der Advanced Automatic Collision Notification (AACN)
in die Pre-Crash Safety Simulation Verbesserte Verletzungsvorhersage
und Notfallreaktion 187
S. Köhler, AUMOVIO, Alzenau
Methoden und Prozesse der Fahrzeugsicherheit
Euro NCAP 2026 – der nächste Meilenstein der Fahrzeugsicherheitsbewertung und seine Auswirkungen auf zukünftige Rückhaltesysteme 203
K. Hallbauer, I. Kalliske, Joyson Safety Systems Aschaffenburg GmbH, Ulm/Berlin
NCAP Virtual Testing mit Human Body Modellen – Herausforderungen
beim Einsatz in der Fahrzeugauslegung 231
U. Freyberger, CDH AG, Ingolstadt
Das Potential heutiger Rückhaltesysteme durch leistungsfähige
Innenraumsensorik 239
T. Mante, S. Lehnert, H. Hofmann, I. Kalliske, Joyson Safety Systems Aschaffenburg
GmbH, Berlin; K. Hallbauer, Joyson Safety Systems Aschaffenburg GmbH, Ulm
Crash-Performance-Vorhersage mittels KI-Methoden in der frühen
Entwicklungsphase 259
G. Pauer-Nußbaumer, AVL List GmbH, Graz, Österreich Aktuelle Erkenntnisse aus der Unfallforschung
Wir sind noch nicht am Ziel! Nutzen und Verschiebungen von
Unfallmustern durch Pkw-Notbremssysteme – eine Betrachtung
von Fahrzeugen mit vs. ohne System 273
M. Kühn, J. Bende, Unfallforschung der Versicherer;
I. Aleshina-Bärwald, G. Müller, TU Berlin
Analyse von Unfalldaten mit modernen Methoden und Werkzeugen der
Unfallforschung für die Entwicklung sicherer Fahrzeuge von morgen 291
M. Köbe, V. Labenski, T. Adolph, S. Jäckisch, AUDI AG, Ingolstadt
Analyse des Einflusses von Insassenmerkmalen auf die Verletzungsschwere auf Grundlage von GIDAS-Daten 307
A. Malczyk, Unfallforschung der Versicherer, GDV e.V., Berlin;
H. Johanssen, Med. Hochschule Hannover, Verkehrsunfallforschung;
M. Jänsch, Med. Hochschule Hannover, Verkehrsunfallforschung;
D. Holzwart, Med. Hochschule Hannover, Biometrie
Bridging the Gap: Mechanistic-based Cyclist injury risk curves using
two decades of Crash data 325
Angela Schubert, Eamon T. Campolettano;
J. M. Scanlon, T. L. McMurry
Methoden und Prozesse der Fahrzeugsicherheit
Overcoming the Safety Challenge of the Software-defined Vehicle (SDV) 327
F. Schreiner, AUMOVIO Engineering Solutions, Frankfurt am Main
THOR-AV: An Anthropomorphic Test Device for Non-typical Seating
Positions in Cars 337
T. Kinsky, Humanetics Europe GmbH, Heidelberg

Keywords: Pre-Crash Phase, reversible Gurtkräfte, irreversible Rückhaltemittel, Insassengröße, Verletzungswerte, FEM-Simulation, Sensorfusion, Radar, Fußgängererkennung, automstisiertes Fahren, taktische Sicherheit, V2X-System, Pkw-Notbremssystem, pre crash phase, point of no return, crash test, FEM simulation, autonomous driving, advanced automatic collision notification, AACN, human body model, crash data