Ventiltrieb und Zylinderkopf 2019

Produktbeschreibung

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Inhalt

Keynote
Neuheitliche Zylinderabschaltstrategien für zukünftige leichte und mittelschwere Dieselmotoren zur Reduktion der Treibhausgas- und Schadstoffemissionen 1
T. Körfer, P. Heuser, FEV Group GmbH, Aachen;
H.-J. Schiffgens, Tula Technologies

Ventiltrieb
Schaltbare Ventiltriebsysteme – von der Hydraulik zur Elektromechanik 25
F. Himsel, T. Werblinski, W. Christgen, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Herzogenaurach

Frictional Performance of the fully variable Valve Train UpValve 45
M. Breuer, D. Furtado, K. Grimm, S. Moormann, S. Schmitt, M. Seibel, Pierburg GmbH, Neuss

Verbrauchs- und Emissionspotenziale am Ottomotor mittels schneller Luftpfadregelung in konventionellen- und Hybridantriebsträngen durch einen vollvariablen Ventiltrieb 63
D. Wolf, P. Müller, A. Mayer, S. Hardes, P. Traversa, Schaeffler Technologies AG & Co KG, Herzogenaurach

Camcon Intelligent Valve Technology – a Powerful Tool for Combustion Development 89
R. D. Stone, Camcon Auto Ltd, Foxton, United Kingdom

Wirkungsgradvorteile beim Ottomotor unter Verwendung einer nockenwellenlosen, vollvariablen Ventilsteuerung gegenüber gedrosseltem Betrieb – Funktionsweise und Potenziale eines neuartigen elektrohydraulischen Ventiltriebs 105
N. Zsiga, A. Omanovic, P. Soltic, EMPA Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology, Dübendorf, Schweiz;
W. Schneider, Wolfgang Schneider Ingenieurbüro, Thun, Schweiz

Komponenten
Strukturierung von Gleitflächen zur Optimierung von Nockengegenläufer Kontakten 135
J. Förster, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Herzogenaurach

Motorventilsysteme für höchste thermische Beanspruchungen – Anforderungen an Motorventile im Lambda = 1 – Betrieb 145
A. Puck, A. J. Müller, C. Luven, C. Beerens, MAHLE GmbH, Stuttgart

Zylinderkopf
Die Direkte Benzin-Wasser-Einspritzung (DBWE) – Neue Anforderungen an den
Zylinderkopf 157
C. Heinrich, N. Schmitt, H. Dörksen, Institut für Fahrzeugtechnik, Hochschule Trier

Cylinder Head Solutions for 300bar and beyond – Next generation commercial and large engines’ advanced design and simulation 171
C. O. Huber, A. Zurk, AVL List GmbH, Graz, Österreich

Entwicklung eines Zylinderkopfs unter den Möglichkeiten der additiven Fertigung 191
N. Büchau, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der RWTH Aachen University, Aachen;
W. Bick, R. Bey, R. Rauschen, FEV Europe GmbH, Aachen

Simulation und Versuch
Automatisierte Optimierung von Nockenkonturen im interdisziplinären Spannungsfeld einer Motorentwicklung 211
P. Ortlieb, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University, Aachen;
S. Sonnen, T. Uhlmann, FEV Europe GmbH, Aachen

Einsatz neuer Materialmodelle in der Simulation von Fertigung und Betrieb von Zylinderköpfen – Wie kann die Auslegung von Zylinderköpfen durch eine genauere Beschreibung des Werkstoffverhaltens verbessert werden 227
A. Guirao Blank, Volkswagen AG, Wolfsburg

Ventiltrieb und Zylinderkopf
Motorische Potentiale durch aktive Kurbelgehäuseentlüftung – Blue.tron – Tellerseparatorender Hengst SE 241
E. Stitterich, M. Rölver, D. Baumhöve , Hengst SE, Münster

RDE-Konformität durch Kanaltrennung und Isolierung des Abgaskrümmers am Ottomotor 255
F. J. Feikus, D. Ragus, B. Stauder, Nemak Europe, Frankfurt/Linz;
M. Günther, U. Walther, T. Günther, IAV GmbH, Chemnitz

Cam-less valve train opportunities – Implementing a Freevalve valve train in an automotive application 269
A. A. Möller, Freevalve AB, Ängelholm, Sweden

Keywords: Ventiltrieb, Zylinderkopf, Hydraulik, Ottomotor, Dieselmotor, Luftpfad, Nockenkontur, Ventiltrieb, Zylinderkopf, Hydraulik, Ottomotor, Dieselmotor, Luftpfad, Nockenkontur