Chefingenieur in einem schwimmenden Luxushotel
Auf dem Segelschiff „Sea Cloud Spirit“ auch für die Motoren verantwortlich zu sein, erscheint paradox. Für Uwe Lange steckt in dem scheinbaren Widerspruch der besondere Reiz seiner Arbeit. Mit der Wartung der Motoren ist es auf dem technisch hochkomplexen Schiff aber nicht getan.
Foto: Wolfgang Heumer
Eigentlich bedürfen die vier Dieselmotoren an Bord der „Sea Cloud Spirit“ keiner besonderen Aufmerksamkeit. „Das ist bewährte Technik“, sagt Uwe Lange über die MAN-Achtzylinder aus der Baureihe 8L23/30H. Schließlich sind die Mittelschnellläufer der 900-kW-Leistungsklasse seit Jahrzehnten auf dem Markt.
Doch auf dem im Sommer 2021 in Dienst gestellten Kreuzfahrtschiff sind sie etwas Besonderes. Nicht nur, weil sie das Herz eines aufwendigen und energieeffizienten dieselelektrischen Antriebes sind – die Sea Cloud Spirit ist ein funkelnagelneuer und zugleich klassischer Windjammer. „Auch auf einem Schiff mit mehr als 4000 m² Segelfläche als Hauptantrieb benötigt man bei Flaute oder für Hafenmanöver die Hilfe von Motoren“, betont Lange.
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