Luftfahrt

Akkubetriebene Handstücke von MVK-line aus Wennigsen kommen ursprünglich aus der Dentalbranche. Bei großen Flugzeugherstellern sparen sie jetzt Energiekosten.

Im fränkischen Seigendorf entwickelt Geiger Engineering komplette elektrische Antriebe für einen speziellen Markt: für Ultraleicht-Flugzeuge, Segelflugzeuge, Gleitschirme und Luftschiffe.

Im Bereich der Kleinflugzeuge tummeln sich viele erfinderische Ingenieurschmieden, die nur eines wollen: emissionsarm abheben!

Drei Projekte zeigen einen Weg, wie Freizeitflieger künftig quasi emissionsfrei, leise und preiswerter unterwegs sein können.

Die Luftfahrt braucht neue Pilotinnen und Piloten. Der Smartflyer „SF-1“ aus der Schweiz fliegt emissionsarm und steht für deren Ausbildung…

Es ist lange her, dass in Deutschland ein kommerzielles Flugzeug entwickelt wurde. Jetzt steht der Roll-out der D328eco an, entwickelt…

Ein Münchner Ingenieur entwickelt einen Fluganzug mit acht Elektromotoren. Er könnte sich bei Wartungsarbeiten in der Industrie bewähren.

Das Start-up Urban Ray aus Köln schickt Drohnen autonom von einer Paketstation zur nächsten. Motto: Rohrpost 4.0.

Grüner Wasserstoff gilt als Hoffnungsträger der klimaneutralen Luftfahrt. Die Entwicklungen von Turbofans, Antrieben und Speichern liefen bis vor Kurzem auf…

Kann Wasserstoff in der Luftfahrt fliegen? Fragen an den Energietechniker Finn Schenke, der genau dazu forscht.

Airbus steigert 2024 Umsatz und Nettogewinn, lässt aber operativ Federn. Die Zukunftstechnologie Wasserstoff bleibt, muss aber sparen.

Materialise eröffnet in Delft ein Kompetenzzentrum für Luft- und Raumfahrt. Ziel ist es, die additive Fertigung fester in der Branche…

Die Royal Air Force setzt auf Recycling: Tornado-Teile werden zu Metallpulver zerstäubt. Per 3D-Druck werden daraus dann Teile für den…

Im Kölner Labor Luna können Astronauten jetzt in Raumanzügen das Arbeiten und Leben in einer künstlichen Mondlandschaft üben.

Siemens plant die Übernahme von Altair Engineering, unter anderem, um bessere digitale Zwillinge bauen zu können.

Mit Lasern, Kanonen und Raketen will die chinesische Armee Drohnen abwehren.

Mit schlankeren Flügeln und größeren Spannweiten könnten Fluggesellschaften viel Kerosin sparen. Wenn sie die Lasten in den Griff bekommen.

Das Bielefelder Unternehmen Third Element Aviation (3EA) lässt Drohnen teilautonom Waren ausliefern, Infrastruktur überwachen, die Natur beobachten und Leben retten.