Schienenverkehr 28. Sep 2022 Von Anne Schneller Lesezeit: ca. 4 Minuten

Mobilität: Energiewende im öffentlichen Verkehr Topthema auf der Messe Innotrans 2022

Die Branchenleitmesse Innotrans lieferte mit 250 Weltpremieren 2022 ungewöhnlich viel Innovation. Nach zwei Jahren Corona-Pause drehte sich alles um die Energiewende, Elektrifizierung und neue modulare Nutzungskonzepte.

Sie ist zurück! Die Innotrans, die turnusmäßig alle zwei Jahre in Berlin stattfindende Weltleitmesse für Verkehrstechnik war pandemiebedingt zweimal verschoben worden – letzte Woche aber (vom 20. bis 23. September) war das Messegelände komplett belegt und mit 250 Weltpremieren gab es so viele Neuheiten wie noch nie. Wasserstoff oder batterieelektrisch? Das war die zentrale Frage bei Bussen wie bei Zügen.

Innotrans 2022

Zu den fünf „klassischen“ Ausstellungsbereichen Bahntechnik, Bahnbau/Infrastruktur, Fahrzeugausstattung, öffentlicher Nah- und Fernverkehr, Tunnelbau war mit Mobility+ eine Plattform für Produkte und Dienstleistungen rund um die ergänzende Mobilität hinzugekommen.
In den 42 Hallen und auf dem Freigelände bildeten 2834 Aussteller aus 56 Ländern die Branche in all ihren Facetten ab – von alternativen Antrieben und elektromagnetischen Bremsen über digitale Kupplungen und Fingerabdrücke von Bahngleisen bis zu modularen Tragwagen, Wasserstoff- und Ideenzügen.
Auf dem Gleisgelände waren 128 Schienenfahrzeuge zu besichtigen und zumeist auch zu betreten, und im „Bus Display“ am anderen Ende des Messegeländes drehten 14 neue Modelle regelmäßig ihre Runden bei Probefahrten auf der 500 m langen Teststrecke im Sommergarten.

Als „grüner Faden“ zog sich das Thema emissionsfreie Mobilität durch die vier Messetage. Im Kampf gegen den Klimawandel will die Politik den Schienenverkehr in Deutschland weiter ausbauen. Die Bahn spielt aber nicht nur eine Schlüsselrolle bei der nachhaltigen Mobilität, sondern auch als Dreh- und Angelpunkt einer vernetzten Mobilität. Eine der großen Herausforderungen in Sachen Klimaschutz ist die Dekarbonisierung und „die Bahn ist der größte Hebel, um die europäischen CO₂-Ziele zu erreichen“, sagte Stefan Gutschling, Geschäftsführer des Fachverbands Elektrobahnen und -fahrzeuge im Verband der Elektro- und Digitalindustrie (ZVEI).

Energiewende im Verkehr: Deutschland muss aufholen bei der Elektrifizierung der Bahn

In Deutschland sind erst 61 % der Bahnstrecken elektrifiziert. Das heißt, rund 15 000 km der insgesamt 38 400 km sind es nicht. Noch nicht, denn bis 2030 will die Bundesregierung 75 % des Schienennetzes elektrifizieren. Ist das zu schaffen? Und ist es notwendig? Nach Angaben der Allianz pro Schiene für das Jahr 2021 werden 90 % der Verkehrsleistung im Schienenverkehr auf den elektrifizierten Strecken erbracht. „Überall, wo es Lücken bei der Elektrifizierung gibt, bietet sich der Einsatz von Wasserstoff- und Batteriezügen an“, sagt Rüdiger Wendt, Mitglied im VDI-Fachbeirat Bahntechnik. Wendt ist Mitautor einer vom VDI zusammen mit dem VDE erarbeiteten Studie dazu, wie auf den Einsatz fossiler Energieträger im Bahnverkehr verzichtet werden könnte, vor allem durch den Einsatz von Wasserstoffzügen.

Premierenfahrt eines Batterietriebzuges