Verkehr 13. Sep. 2022 Von Peter Kellerhoff Lesezeit: ca. 4 Minuten

Erster Wasserstoffzug der DB – Dieselloks sollen aufs Abstellgleis

Wasserstoffzüge sollen über die Jahre die Dieselloks ersetzen. Nur so kann die Deutsche Bahn die für 2040 avisierte Klimaneutralität ermöglichen.

47 m lang und für 120 Fahrgäste ausgelgt: der neue Wasserstoffzug der Deutschen Bahn Mireo Plus H.
Foto: Peter Kellerhoff

Vor wenige Tagen haben die Deutsche Bahn (DB) und der Hersteller Siemens Mobility mit dem Mireo Plus H ihren gemeinsam entwickelten Wasserstoffzug der Öffentlichkeit präsentiert. Und nicht nur das, auch an die Infrastruktur wurde gedacht: in Form eines mobilen Wasserstoff-Speichertrailers mit einem Fassungsvermögen von etwa 1000 kg Wasserstoff. Die Deutsche Bahn möchte vom Diesel loskommen und plant deshalb den Umstieg auf eine völlig neue Technologie. Bis 2040 will die DB klimaneutral sein – und das geht nur ohne Dieselloks.

Nach der Probefahrt im Wasserstoffzug Mireo Plus H (im Hintergrund) stand Roland Busch, CEO der Siemens AG, den mitgereisten Journalisten Frage und Antwort. Foto: Peter Kellerhoff

Deutsche Bahn lässt neuen Wasserstoffzug in Krefeld rollen

3000 Dieselloks sollen durch Wasserstoffzüge ersetzt werden

„Bislang sind auf Deutschlands Schienen noch gut 3000 dieselbetriebene Fahrzeuge im Einsatz, auch im Regionalverkehr, denn nicht alle Strecken sind elektrifiziert“, erläuterte DB-Chef Richard Lutz bei der Vorstellung des Mireo Plus H. Und werden es vielleicht auch nicht, „denn auf weniger befahrenen Nebenstrecken ist eine durchgängige Elektrifizierung wirtschaftlich kaum machbar, etwa wenn Täler, Brücken oder Tunnel die Kosten der Elektrifizierung in die Höhe schnellen lassen“.

Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG, will Dieselloks möglichst schnell aufs Abstellgleis schieben, denn 2040 möchte die Deutsche Bahn komplett klimaneutral sein. Foto: Peter Kellerhoff

Der Siemens-CEO Roland Busch wird noch konkreter: „40 % des deutschen Eisenbahnnetzes sind nicht elektrifiziert, diese Strecken werden mit Dieselloks bedient, von denen jede einzelne so viel CO₂ produziert wie 370 Mittelklassewagen.“

Wasserstoffzug Mireo Plus H: Die Technik

Der zweiteilige, rund 47 m lange und für bis zu 120 Passiere ausgelegte Mireo Plus H hat nach Presseinformationen eine Reichweite von 1000 km. Das Gesamtvolumen des Wasserstoffs, das der auf dem Dach der beiden Zugmaschinen untergebrachten Brennstoffzelle zugeführt wird, beträgt 160 kg. Ein Mitarbeiter der DB erklärte gegenüber VDI nachrichten, dass der Verbrauch bei 0,2 kg/km liege. Daraus ergibt sich jedoch rein rechnerisch eher eine realistische Reichweite von etwa 800 km.