Mit dem Land Rover feiert ein Klassiker der Automobilgeschichte seinen 75. Geburtstag

Der Land Rover wurde für die Landwirtschaft entworfen. Karriere machte der Geländewagen auch beim Militär, Polizei und Prominenten.

Der Krieg ist der Vater vieler Dinge, die sich auch im Frieden als nützlich erweisen. Wenn nach dem letzten Schuss das große Aufräumen beginnt, stehen billige und robuste Transportmittel ganz oben auf der Prioritätenliste von Handwerkern, Bauern und Kleingewerbetreibenden. Frankreich löste 1948 deren Probleme mit dem Citroën 2CV („Ente“) und dem Wellblechtransporter Typ H und in Deutschland begann die Produktion des VW-Transporters Typ 2, im Volksmund „Bulli“ genannt.

Der Land Rover hatte das Design eines Kleiderschranks

Bei Maurice Wilks, dem Technischen Direktor der Rover Company im britischen Solihull, reifte um die gleiche Zeit der Entschluss, ein Fahrzeug für Farmer zu bauen, das weder vor morastigen Feldwegen noch überladenen Anhängern kapitulierte.

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Auf seinem Reißbrett entstand ein Auto, wie es Kinder im Vorschulalter malen: vier Räder, zwei Türen, kastenförmiger Aufbau im Kleiderschrankdesign und zwei eng beieinanderstehende Scheinwerfer, die erstaunten Kulleraugen ähnelten.

Feuerwehrauto, Krankenwagen, Polizeiauto: Sehen Sie in dieser Bildergalerie, welche vielfältigen Aufgaben der Land Rover in seiner Geschichte übernommen hat:

Am 30. April 1948 feierte der erste Geländewagen von Rover seine Premiere auf dem Amsterdamer Automobilsalon und legte den Grundstein zu einer 75 Jahre langen Erfolgsgeschichte. Das erste Vorserienfahrzeug existiert noch heute. Seine konstruktiven Merkmale – Kastenrahmenchassis mit Starrachsen vorn und hinten, kantige Aluminiumkarosserie mit Stoffdach und zuschaltbarer Allradantrieb mit Reduktionsgetriebe für schweres Gelände – gehörten jahrzehntelang zur DNA der Land-Rover-Modelle LR 88 und LR 109, bevorzugte Standardgefährten von abenteuerlustigen Globetrottern und Militärs in aller Welt.

Den Land Rover gab es in Versionen mit langem und kurzem Radstand

Die Modellbezeichnungen standen für die Länge des Radstands: 88 Zoll (224 cm) für die zweitürige Kurzversion und 109 Zoll (277 cm) für den größeren Viertürer. Schon zwei Jahre nach Produktionsanlauf wurde der Land Rover bereits in 70 Länder exportiert.